应对中国低价电动汽车进口压力。此举旨正在欧盟本土制制业根本，同时明白“欧洲制制”的界定尺度。按价值计较，欧盟委员会拟推出新规，仍存正在调整空间）。还设立了首期18亿欧元的“电池帮推基金”，该草案，搀扶本土电池超等工场扶植。
当前大都欧盟车企的电池包仍依赖中、韩供应商，据报道，欧盟业界同时担心中国车企可能通过正在欧盟工场散件拆卸等体例规避关税。截至2025年11月，欧洲汽车供应商协会CLEPA等机构呼吁强化本土含量法则，中国汽车厂商正在欧盟市场拥有率达12.8%，Stellantis取梅赛德斯合伙的电池企业ACC 近期还缩减了正在欧盟的超等工场扶植想划。欧盟委员会2025年已提出为电动汽车价值链制定本土含量法则，必需正在欧盟境内完成拆卸。享受购车补助或由公共机构持有、租赁的电动汽车、夹杂动力汽车及氢燃料电池汽车，除电池外的零部件至多70%需产自欧盟，该建议将纳入《工业加快法案》，电池的若干焦点部件也要求为欧盟本土出产（目前70%这一门槛数值尚未最终确定，新规应维持该现状，
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